BASALT – O GRANDE SUCESSO DA CITROEN MOSTRA A QUE VEIO

Bete Carriço

O novo SUV da Citroen, lançado como o mais barato no concorrido segmento dos compactos, foi o que mais cresceu em número de vendas entre os seus pares, de acordo com a montadora francesa, registrando alta de 41% em fevereiro frente a janeiro e elevando a participação da marca francesa no mercado nacional para 1,9%

A primeira boa sensação que temos ao entrar no Basalt, último lançamento da Citroen, é que ele é um carro alto e espaçoso. Pesquisas realizadas no setor automotivo indicam que essas são as principais preferências das mulheres ao comprar um SUV.

Mas o teste drive realizado pelo Portal Auto Mulher mostrou outros atributos do novo modelo. A experiência com o Basalt, versão Shine, foi repleta de imprevistos que mostraram suas boas características e quase nenhuma negativa.

Dirigi o Basalt em uma viagem para o litoral norte após o Reveillon. Avaliei que certamente pegaria a Mogi Bertioga livre, esperando somente o trânsito no sentido contrário da volta das festas. E foi assim até a divisa de Mogi das Cruzes com Bertioga. Depois disso o teste drive também testou a minha paciência.

Foram cinco horas de um calor insuportável andando a 10 por hora, no máximo 20. E o Basalt se comportou muito bem, nenhum dos indicadores mostrou algo com que pudesse me preocupar. Inclusive, o índice do combustível manteve a autonomia estável.

O único senão foi o arrefecimento do motor do carro que, com o ar-condicionado ligado no máximo, fez um grande barulho, o que me levou a desligar o ar algumas vezes. Mas isso também pode acontecer com outros carros submetidos às mesmas condições da estrada.

No retorno do litoral, peguei a subida da serra à noite com bastante chuva. E o Basalt não me decepcionou. A direção foi segura, o motor não subiu o tom e mostrou uma relação equilibrada com os demais componentes do power train.

Motores

Apresentado em três versões e dois motores, o Basalt tem o conhecido propulsor 1.0 Firefly na versão Feel (R$ 91.900), a mais barata entre as três opções, (xx) com câmbio manual de cinco marchas 71 cavalos, à gasolina, e de até 75 cavalos à álcool. O consumo divulgado pela Citroen é de até 14,6 km por litro de gasolina na estrada e autonomia de 680 km. Com etanol faz na cidade 9,3 km/l e na estrada 10,2 km/l.

Já as versões intermediária Feel Turbo 200 (R$ 99.900) e a top de linha Shine Turbo 200 (R$ 105.990) são equipadas com câmbio CVT de sete posições e três modos de direção. A potência é de até 130 cavalos, à etanol, e de 125 à gasolina, a 5750 rpm. Torque de 20,4 kgfm. O Turbo 200 também equipa a versão top de linha Shine Turbo 200 (R$ 105.990). O consumo de ambas no perímetro urbano é 11,9 km/l (gasolina) e 8,3 km/l (etanol). Na estrada, é de 13,7 km/l, à gasolina, e de 9,6 km/l à álcool.

Equipamentos e Sistemas

Os preços do Basalt tiveram o primeiro reajuste em janeiro, subindo o valor das três versões. Mesmo assim continuam com um bom custo-benefício, principalmente em razão do combo de equipamentos com o qual o carro sai da fábrica.

De série, o Basalt oferece entre outros itens retrovisores, vidros e travas elétricas, câmera de ré, monitoramento inteligente da pressão dos pneus, painel digital colorido, alarme com comando na chave canivete, faróis com DRL de LEDs, rodas de liga-leve de 16” e assistente de partida em rampa e quatro airbags, sendo dois laterais. O ideal seria ter mais dois airbags, totalizando seis como na versão indiana.

A versão básica Feel traz além destes, três entradas USB, banco do motorista com regulagem de altura, vidros dianteiros e traseiros com touch, chave canivetes com acionamento das travas elétricas das portas e do alarme, e destravamento elétrico do bocal do combustível.

A versão Shine traz ar-condicionado digital, sensor de estacionamento traseiro, rodas de 16¨ diamantadas, faróis de neblina, limitador e controle da velocidade, bancos e volante com revestimento premium, encostos traseiros laterais com abas de apoio e skidplate (placa antiderrapante que protege a parte inferior do carro de impactos, atritos, poeira e resíduos).

Visual e Cabine

O design do Basalt é bonito e se impõe chamando a atenção. Construído a partir da plataforma CMP, mostra uma traseira no formato coupé, ostentando faróis que se destacam ao lado da grade com desenho elegante,

Apresenta vincos no para-choque, uma elevação posterior do teto, elementos escurecidos ao redor dos paralamas, que destacam os bons ângulos de entrada e de saída, e na parte inferior dos para-choques, com a função de proteção à carroceria.

Possui barras nas laterais do para-choque dianteiro e na coluna C, próximo às portas que são diferentes conforme a versão. No Basalt foram pintadas no tom vermelho na versão Feel e a Shine no tom dourado.

Internamente, o destaque fica para o espaço e consequente conforto, com destaque para o porta-malas de 490 litros. O painel mostra uma faixa bicolor e um painel de com tela 7”, central multimídia de 10,24”com acesso para o Android Auto e Appel Car Play e seis alto-falantes e ar-condicionado digital. Possui apoi para o braço do motorista.

O modelo pode ser encontrado nas cores vermelha, azul, cinza, preto e branco. A versão Shine tem a opção de teto biton na cor preta.